統一車(chē)貨總重限值認定標準
自2016年9月21日起，對于公路貨運車(chē)輛，各地交通運輸、公安部門(mén)要嚴格按照強制性國家標準《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規定的大允許總質(zhì)量限值，認定車(chē)輛車(chē)貨總重是否超限超載，并據此進(jìn)行檢查和執法，其中，二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應當不超過(guò)行駛證標明的總質(zhì)量。
將車(chē)輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統，依法實(shí)施懲戒
調整和統一執法標準，嚴格規范執法程序，堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。
對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問(wèn)題，要認真進(jìn)行調查，嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
國家這次統一超限超載認定標準，無(wú)疑對貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠實(shí)際執行，也希望卡車(chē)司機能夠不再以超負荷來(lái)打拼市場(chǎng)。
今后6.8米車(chē)多裝10噸，9.6米車(chē)(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車(chē)多裝32.5噸！(那種40噸，4.5米高整車(chē)的年代將一去不復返)。
重要通知9月21號起，13米半掛車(chē)減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來(lái)總重(55T)-車(chē)皮(16.5T)=實(shí)際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車(chē)，現在運費總金額不變，實(shí)際載重為：“總重(49T)-車(chē)皮(16.5)”*4/4.5=實(shí)際載重(28.8T)，運費單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價(jià)上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價(jià)起碼漲35%.
化工物流運輸風(fēng)險
新規出臺，不止貨運人關(guān)注，依托公路運輸送貨的化工行業(yè)也開(kāi)始受到影響。眾所周知，化工是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也是高污染、高危險的行業(yè)，化工行業(yè)的原料、材料、輔助材料品種復雜，并且多為易燃、易爆、高揮發(fā)、腐蝕性強、有毒、有害的物質(zhì)，在生產(chǎn)及運輸的過(guò)程中存在著(zhù)較大的風(fēng)險。
目前，我國5000余種化工原料產(chǎn)銷(xiāo)分布不均，95%以上需要異地運輸。然而每個(gè)地方的法規較多，沒(méi)有統一的執行標準，給物流企業(yè)跨區運輸帶來(lái)很大的困擾。數字驚人的背后，我們深感化工物流運輸安全方面存在的問(wèn)題也很多，究其原因，首先，行業(yè)準入門(mén)檻非常低，難成規模效應；另外，從業(yè)人員準入門(mén)檻也低，素質(zhì)整體較低。很多貨主單位以低價(jià)格把?；肺薪o沒(méi)有任何資質(zhì)的物流企業(yè)，為了賺取更多的利潤，這些企業(yè)在安全上沒(méi)有投入，上路以后，安全風(fēng)險便傳遞給全社會(huì )，造成很大的安全隱患。
運輸新政對化工行業(yè)的影響
據了解，目前瀝青運輸中，一般產(chǎn)品標準載重在35噸(凈重)左右，車(chē)貨毛重約在55噸，該規定實(shí)施后，產(chǎn)品標準載重將降到29噸(凈重)上下，車(chē)貨毛重降至49噸。西北一主流貿易商表示：“我們找運輸公司算過(guò)，從山東拉到西安大概1000公里，現在運費是400元/噸，新政策實(shí)施后，估計要漲到500元/噸，不然運輸公司不賺錢(qián)，也不愿意干?！碑斍?，為規避運費上漲的風(fēng)險，部分貿易商已加快提貨速度。某企業(yè)負責人表示：“我們這里現在提貨的很多，車(chē)都在排隊?！?/p>
除此之外，化肥行業(yè)不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷(xiāo)商在新政正式出臺前加快進(jìn)貨，以減少化肥進(jìn)貨的運輸成本。廣東某化肥經(jīng)銷(xiāo)商認為，新規實(shí)行后，查超限超載變得嚴格，一輛車(chē)多裝49噸，司機的運輸成本增加，以廣州發(fā)貨到廣東省內為例，可能會(huì )導致肥料公路運費上漲約30元/噸，省內邊遠地區將上漲50元左右。